Лето – пора высоких скоростей, а значит, количество обращений в автосервисы по поводу неисправностей машин вырастает в разы. Не секрет, что многие из автовладельцев, запуская двигатель машины, чутко прислушиваются к звукам мотора своего четырехколесного любимца. Они как врачи пытаются выделить нехарактерные, посторонние шумы, которые могут указывать на неисправность.
Но современный автомобиль это не советский ламповый телевизор, который можно при поломке вскрыть дома и, колдуя паяльником, заменить деталь. В сложной электронной системе транспортного средства дано разобраться не всякому слесарю, так как оно компьютизировано от колес до крыши. С его проблемами может справиться только квалифицированный мастер, который как настройщик пианино, на слух определяет, что творится в недрах машины, и выносит безошибочный диагноз. Один из таких профессионалов – ноябрьский автослесарь Антон Кафилов. За его плечами более 20 лет работы в ремонтных сервисах Ноябрьска. К тому же наш герой заядлый автогонщик – несколько лет назад выиграл бронзу на 4 этапе международного трофи-рейда и знает не понаслышке, что значит реанимировать машину «на коленке», то есть в экстремальных условиях.
— Автомобиль многое может рассказать обо всех своих болячках. Для более точной диагностики я использую электронный стетоскоп и технический видеоэндоскоп, — рассказал наш собеседник. — Например, шипение под капотом при работающем двигателе указывает на течь в системе охлаждения или разгерметизацию вакуумного узла. В первом случае двигатель быстро перегреется и заклинит. Если транспортное средство во время движения по кочкам или выбоинам издает клацающий звук, то, скорее всего, в этом ничего страшного нет. Но если похожий звук происходит на ровной дороге, то стоит в ходе диагностики ходовой части машины поискать неисправности в подвеске. Причина может крыться в изношенных сайлентблоках, шаровых опорах, стабилизаторах, рулевых наконечниках или выхлопной трубе. Визг со стороны двигателя обычно издает ремень из-за износившегося ролика натяжителя. Его натяжка ослабевает и он начинает проскакивать. Это приводит приводят к обрыву. Надо заблаговременно ставить новые приводные ремни. Особенно неприятна эта поломка, когда из-за такой мелочи оказываешься ночью на трассе где-то далеко от населенных пунктов. Когда при нажатии педали тормоза начинается металлический скрежет, то значит, пора менять тормозные колодки, которые специально изготовлены так, что при стирании фрикционного покрытия, они дают понять, что нужна замена. Когда похожий шум возникает не при торможении, то скорее всего рассыпался подшипник ступицы какого-нибудь колеса. Частое явление, когда на переднеприводной машине при поворотах руля слышится хруст. Скорее всего, это означает, что износились шарниры равных угловых скоростей (ШРУС), которые передают крутящий момент от коробки на колеса. В этом случае необходимо незамедлительно отправляться в автосервис, так как привод может разбить посадочные гнезда в коробке передач. К тому же при данной поломке колесо на скорости ложится набок, что чревато аварией. Поэтому постоянно проверяйте на целостность пыльники ШРУСов, которые защищают привод от песка и камней.