Чтобы комфортно передвигаться на транспорте с климатической системой, ее владельцу приходится платить не только за обслуживание, но нередко – из-за эксплуатационных ошибок – и за дорогостоящий ремонт.
В Ноябрьске, который по праву можно назвать городом автомобилистов, настали жаркие деньки, и наши корреспонденты задались целью узнать, можно ли где-то отремонтировать кондиционер в машине и провести его диагностику. Для освещения этой темы журналисты приехали на лицензированную СТО.
Руководитель предприятия и мастер цеха в одном лице Сергей Курилов хлопотал возле двигательного отсека кроссовера – подсоединив трубки, закачивал в систему фреон с добавлением специального флуоресцентного красителя и компрессорного масла. После этого подкапотное пространство было им тщательно осмотрено с помощью ультрафиолетового фонарика. По словам Сергея Сергеевича, таким способом можно выявить места выхода красителя – они начинают ярко светиться (обычно голубовато-зеленым или желтым цветом), что позволяет точно определить утечку, даже если она незначительная.
Наконец мастер обнаружил область повреждения и сообщил рядом стоявшему хозяину, что требуется ремонт, а лучше полная замена оборудования. Выяснилось, что несколько лет назад горе-монтажники неправильно установили предпусковой подогреватель и при движении перетерлась рубашка охлаждения радиатора. Из-за утечки фреона рабочее давление было недостаточным для эффективной работы охлаждающей установки.
– На Крайнем Севере, где резкие перепады температур – обычное дело, машины без кондиционеров скорее исключение, чем правило, – рассказывает Сергей Курилов. – Кроме того, в отпускной сезон многие автовладельцы отправляются в длительные поездки, преодолевая тысячи километров пути. Если в это время держать окна открытыми, можно простудиться. Поэтому даже в машинах с минимальной базовой комплектацией наличие таких установок – привычное явление. Автокондиционер – сложное оборудование, состоящее из множества компонентов. Есть также более дорогая система климат-контроля, которая действует в связке с блоком управления. Суть ее работы заключается в том, что электроника без участия человека руководит охлаждением, вентиляцией и обогревом. С помощью специальных датчиков, расположенных в салоне, в бортовой компьютер поступает вся необходимая информация. Однако существует и огромный минус: при поломке климат-контроля перестает функционировать не только охлаждение, но и обогрев.
Мастер объяснил, что существуют простые правила, которые нельзя нарушать при эксплуатации кондиционера.
– При длительном простое масло стекает из компрессора, из-за этого при первом запуске детали работают всухую и изнашиваются быстрее, – объяснил Сергей. – Поэтому периодически пользуйтесь кондиционером и в холодное время года, тем более что он отлично убирает конденсат с ветрового стекла. Чтобы избежать перегрузки оборудования, надо держать окна закрытыми и сразу не направлять на них поток холодного воздуха, так как они могут треснуть из-за резкого перепада температур. При включении охлаждающий агрегат требуется сначала установить на максимальную мощность. Это поможет выгнать из трубок скопившуюся влагу. Для подсушивания воздуха в салоне во время дождя кондиционер переключают в режим «тепло».
Сергей Курилов порекомендовал водителям перед дальним путешествием провести диагностику охлаждающего оборудования, антибактериальную обработку и проверить исправность муфт включения.
Если ваш кондиционер вышел из строя, не пытайтесь отремонтировать его у случайных дорожных «слесарей». Риски здесь комплексные: от поломки системы до серьезных аварий. В пунктах на обочине может использоваться дешевый фреон для холодильников, который не подходит для автомобильной системы, и даже взрывоопасный метан. В итоге может выйти из строя компрессор и другие дорогостоящие элементы оборудования.
– Во время обслуживания в нашем автосервисе сотрудники в первую очередь выкачивают из системы весь имеющийся там фреон. Потом высушивают его, взвешивают, добавляют сертифицированный хладагент и закачивают обратно необходимый объем, определенный заводом-производителем, – подвел итог наш собеседник.