Компьютерные ассистенты не могут дать полной гарантии сохранности жизни и здоровья водителя и пассажиров. Зимой при перепадах температур на дорогах образуется гололедица. Справиться с управлением автомобилем в таких условиях сложно, даже сидя за рулем начиненной электроникой машины.
Преподаватель одной из ноябрьских автошкол Евгений Манаков рассказывает:
– Чем современнее автомобиль, тем больше в нем компьютерных датчиков, которые контролируют работу транспортного средства в движении. Иной новичок за рулем машины, полагаясь на электронные системы безопасности, начинает считать себя асом. Плоды этого самообмана особенно заметны зимой, когда на улицах в разы увеличивается количество столкнувшихся машин. Антиблокировочная тормозная система выручит при резкой остановке, но если ваш четырехколесный друг на большой скорости уйдет в занос, то с этой ситуацией не справится ни АБС, ни другой компьютерный ассистент. Поэтому нужно всегда безошибочно определять потенциал сцепления шин с дорогой, то есть чувствовать ее колейность и понимать, насколько проезжая часть покрыта льдом. Надо научиться быть собранным за рулем, двигаться посередине занимаемого ряда, повороты проезжать по оптимальной траектории и переключать скорости без рывков.
При движении в гололед или на обледенелых участках дороги на автомобиле с автоматической коробкой не пользуйтесь принудительным включением понижающей передачи для помощи в торможении. Не забывайте, что прибор, поддерживающий постоянную скорость, – круиз-контроль – не может думать за вас и соблюдать ПДД. Поэтому отключите его при оживленном движении на скользкой трассе и при плохой видимости.
Если на панели приборов загорелся сигнал работы электронных систем, водителю следует ослабить давление на педаль газа и не выключать в этот момент систему курсовой устойчивости – ESP, так как это может вызвать занос транспортного средства. Если водитель движущейся впереди машины затормозил или резко снизил скорость, не нужно сразу его обгонять. Сначала определите, почему он это сделал, так как впереди могут переходить проезжую часть пешеходы или работать снегоуборочная техника.
Опытный шофер всегда разгоняет и тормозит автомобиль плавно, а также допускает минимальный крен на поворотах. Чтобы не попасть в досадное столкновение в оживленном потоке, следите не за кормой впереди едущего соседа, а контролируйте ситуацию за несколько машин впереди. Многие игнорируют это правило, поэтому часто, особенно зимой на скоростных трассах, происходят аварии с участием десятков транспортных средств.
Также зимой нельзя забывать об атмосферном давлении в шинах. Если оно очень низкое, то резина легко пробивается острыми предметами, повреждается и колесный диск. И наоборот, когда давление в шинах избыточное, машина, особенно в гололед, становится непредсказуемой в управлении, так как не вся площадь протектора касается дороги, а только его центральная часть. Современный автомобиль – высокотехнологичное изделие, и при его эксплуатации нужно придерживаться принципа золотой середины: все должно быть в меру и ко времени.