— Хорошими водителями не рождаются, а становятся путем проб и просчетов, — делится нажитым опытом автолюбитель с 30 — летним стажем Олег Крикливец.
— От того, насколько удобно будет себя чувствовать человек за рулем, в немалой степени зависит стиль вождения. В первую очередь, зимой в дальних поездках нужно заранее позаботиться о своем водительском сиденье. Самый дорогой вариант — это многоконтурное кресло, которое благодаря воздушным камерам в корпусе и компьютерным датчикам, может менять свой рельеф в зависимости от телосложения человека. Но, как говорится, мечтать — не вредно. Также замечу, что в долгой дороге узкие спортивные кресла, не лучший выбор. Комфорт создают ширина, длина и упругость подушки. Однако наличие боковой поддержки не годится для полных людей. В данном вопросе нет универсального решения. Например, однажды, проездив целый день за рулем 15-летней иномарки, я еле вылез из машины с болью в пояснице, опираясь рукой об порог, а пробыв такой же период времени в кресле новой «Весты», где более жесткая спинка, вышел из салона легко и без усилия. Можно сделать выводы: ничто не вечно. Приходит в негодность кресла даже в самых крутых машинах.
Несколько лет назад у меня был рамный внедорожник. Он прекрасно преодолевал разбитые участки на трассах от Ноябрьска до Уральских гор, и подвеска поглощала все колебания от неровностей. Сегодня качество дорог улучшилось, зато стоимость бензина возросла, и большие джипы уже не пользуются популярностью. Сейчас я владею небольшой американской малолитражкой и ценю каждый свободный участок в салоне. Чтобы не терять времени на поиски нужной вещи по разным закоулкам, складываю все предметы по назначению. Продукты размещаю в последнюю очередь во внешнем багажнике, легкосъемные образцы которых выпускаются для всех типов автомобилей и их можно подобрать в нужном варианте по специальным каталогам. Один из них — объемом в 400 литров, изготовленный из устойчивого к ультрафиолету пластика, я прикрепил на крыше своего небольшого хетчбека. Этот каплевидной формы бокс имеет центральный замок с блокировкой, и вещи в нем защищены от чужого любопытства.
Новичкам стоит напомнить, что на трассе Ноябрьск — Тюмень еще есть безлюдные отрезки пути протяженностью в сто и более километров. Зимой эта проблема обостряется в разы. Поэтому нужно стоит прикинуть, сколько потребуется дозаправок, и рассчитать маршрут удобнее с навигатором или картой. Каждый бывалый шофер знает, что ему взять в дорогу. Список вещей небольшой, но каждая крайне важна, так как отсутствие одной из них может оставить вашу машину надолго на обочине. Это буксировочный трос, исправная запаска, канистра с топливом, фонарь, ремень вентилятора, бегунок, крышка трамблера, комплект новых свечей, запас технических жидкостей, набор инструмента, домкрат, аптечка и огнетушитель. Не лишним окажется упаковка холодной сварки, хорошо герметизирующая трещины в радиаторе.
Перед поездкой все четыре колеса должны быть сбалансированы, иметь соответствующее техпаспорту давление. В гололед неотрегулированная подвеска может привести к беде. На эстакаде автослесарь обязательно укажет на стертые колодки и подтеки на узлах тормозной системы. С такими неисправностями выезжать на трассу — все равно что играть в русскую рулетку. После зимы стоит заменить «расходники» и жидкости: моторное масло, антифриз, свечи зажигания, ремень ГРМ и натяжные ролики. Также — проверить состояние электропроводки, электронной системы двигателя на наличие ошибок и отрегулировать газораспределительный механизм. В этих вопросах автолюбителю не обойтись без участия специалиста и оборудования СТО.