— Есть такой миф про тормозную жидкость, что она может удалить царапины на лакокрасочном покрытии, — говорит мастер одного из ноябрьских автосервисов Андрей Метелев, — Некоторые умники утверждают, что всего-то и надо смочить тряпочку в «тормозухе» и заполировать потертости на кузове.
Такой метод устранения недочётов на ЛКП действительно практикуется некоторыми отчаянными «мастерами», вот только последствия его могут оказаться весьма плачевными. Тормозная жидкость относится к числу наиболее агрессивных по отношению к лакокрасочным покрытиям химических средств. Она с лёгкостью размягчает лак, что и создаёт эффект заполнения царапин и потёртостей. В этом же состоит опасность данной технической жидкости.
Практически все применяемые сегодня разновидности тормозной жидкости содержат в составе углеводороды с внушительным списком агрессивных химических добавок, каждая из которых может с лёгкостью впитаться в ЛКП (полигликоли и их эфиры, касторовое масло, спирты, кремний-органические полимеры и так далее). Вещества класса гликолей почти мгновенно вступают в реакцию с самыми разными автомобильными эмалями и лаками. В наименьшей степени страдают от них кузова, окрашенные с использованием современных красок на водной основе.
Как только содержимое из бачка тормозной системы попадает на ЛКП, то слои покрытия начинают в буквальном смысле разбухать и подниматься. Поражённый участок мутнеет и разрушается. При бездействии со стороны автовладельца покрытие отслаивается от металла. Удалить впитавшуюся в слои краски и лака тормозуху невозможно – не помогут ни растворители, ни обезжириватели, ни, тем более, механическая полировка. Пятна никуда не денутся, а агрессивная жидкость всё равно доберётся до металла. Требуется автохирургия, то есть приходится полностью удалять краску и наносить её заново.
Вот почему обращаться с тормозной жидкостью стоит предельно аккуратно и внимательно. На первый взгляд безопасная «тормозуха» может преподнести немало неприятных сюрпризов энтузиастам-полировщикам и просто нерадивым шоферам, которые ленятся протирать подкапотное пространство от нечаянно пролитой агрессивной жидкости. Кузовные элементы, на которые она попадает, со временем полностью освобождаются от ЛКП. На очагах поражения зацветает ржавчина, а чуть позже образуются и сквозные отверстия. Короче, наносить «тормозуху» на машину для удаления изъянов ЛКП не советую.