За плечами ноябрьского автомастера Андрея Метелева более 10 лет работы в ремонтных мастерских. Он, как говорится, специалист широкого профиля и не чурается работы с автомобильной начинкой любой сложности.
— В морозы нет ничего страшнее, чем полудохлый аккумулятор, — рассказывает наш собеседник. — Еще труднее становится завести дизельный мотор. Даже самый дорогой и новый аккумулятор (АКБ) можно «убить», если его неправильно эксплуатировать. Короткие поездки, к примеру, в магазин за хлебом, сильно вредят батарее. На каждый запуск нужен мощный заряд энергии, и ее недостаток компенсируется генератором, заряжающий АКБ во время движения. За короткий период времени генератор не может полностью зарядить аккумулятор, а на запуск снова и снова требуется сильный заряд тока.
Некоторые водители настолько экономят на топливе, что глушат автомобиль перед светофором. Также есть машины, у которых имеется функция «старт-стоп», то есть выключения двигателя при кратковременной остановке. Из-за этого в будущем, кроме быстрого выхода из строя АКБ, на ремонт также может отправиться и стартер.
Помните, что если разрядить батарею полностью, то потом его, в большинстве случаев, невозможно восстановить, так как пластины могут осыпаться и замыкать между собой. Следовательно, если АКБ не держит зарядку — проще его сдать в пункт приема вторсырья и приобрести новый.
Другой немаловажный момент — это окислившаяся клемма, так как она плотно не прилегает, также окись мешает нормально заряжаться, и, получается, что батарея заряжается кое-как. Если процесс запустить, то АКБ умрет навсегда.
Если после стоянки машина не завелась, не спешите искать другой автомобиль для «прикуривания». Попробуйте 1-2 раза включить и выключить зажигание и активировать режим дальнего света на несколько секунд, а затем сразу же провернуть ключ. Иногда такая операция временно реанимирует пластины и электролит, позволяет запустить двигатель.