Начался сезон отпусков, и многим ноябрянам предстоит задача подготовить железных коней для дальних поездок.
Мастер одного из ноябрьских автосервисов Руслан Булатов рассказал, что после морозов требуется диагностика всего транспортного средства. Например, шипение под капотом при работающем двигателе указывает на течь в радиаторной системе или разгерметизацию вакуумного узла. Если во время движения по ровной дороге есть клацающий звук, то стоит посмотреть, насколько изношены сайлентблоки, шаровые опоры, стабилизаторы и рулевые наконечники. Визг со стороны мотора обычно происходит из-за износившегося ролика натяжителя, который начинает проскакивать, что приводит к обрыву ремня ГРМ.
Надо заблаговременно ставить новые детали, а иначе из-за такой мелочи можно оказаться на обочине, где-нибудь вдали от населенных пунктов. Когда при нажатии педали тормоза начинается металлический скрежет, то значит, пора менять тормозные колодки. Они специально изготовлены так, чтобы при стирании фрикционного покрытия издавать неприятный скрип. Когда похожий шум возникает не при торможении, то, скорее всего, рассыпался подшипник ступицы одного из колес. Если на переднеприводной машине при поворотах руля слышится хруст, то его причина — изношенные шарниры равных угловых скоростей (ШРУС). При движении они могут быстро разбить посадочные гнезда в коробке передач. При данной поломке колесо на скорости ложится набок, что чревато аварией. Поэтому необходимо регулярно проверять на целостность пыльники ШРУСов, которые защищают привод от песка и камней. После зимы в двигателей скапливается конденсат и стоит сменить моторное масло, антифриз, проверить состояние электропроводки, электронной системы двигателя на наличие ошибок и отрегулировать газораспределительный механизм. В этих вопросах автолюбителю не обойтись без участия специалиста СТО.
— Чем дороже четырехколесное авто, тем качественнее его сиденья, — заметил наш собеседник. — Оттого, насколько удобно будет себя чувствовать человек за рулем, зависит стиль вождения. В долгой дороге узкие спортивные кресла не лучший вариант, комфорт создают ширина, длина и упругость подушки, но наличие боковой поддержки не годится для тучных людей. Поэтому в данном вопросе нет универсального решения. Следующая важная проблема — перевозка багажа. Например, я, складываю в определенном порядке. Продукты размещаю в последнюю очередь и есть вещи, которые всегда должны быть под рукой: буксировочная лента, запасное колесо, фонарь, ремень вентилятора, комплект новых свечей, запас технических жидкостей, набор инструмента, домкрат, аптечка, огнетушитель, тюбик холодной сварки для заклеивания повреждений в радиаторе и небольшая канистра с бензином. Стоит напомнить, что от Ноябрьска до Тобольска еще хватает участков пути длиной в сто и более км, где нет заправок, поэтому всегда старайтесь заливать топливо бак по максимуму. Для наиболее запасливых шоферов сегодня выпускаются легкосъемные образцы внешних багажников. Они бывают разных объемов и их можно подобрать в нужном варианте по специальным каталогам. К ним относятся также боксы, изготовленные из устойчивого к ультрафиолету пластика и имеющие центральные замки с блокировкой.
— Все колеса должны быть сбалансированы и иметь соответствующее техпаспорту давление, — продолжил Руслан Булатов. – Многие клиенты задают мне вопрос о том, что означают отметки на новых шинах. Эта информация важна до первого шиномонтажа. На боковой поверхности покрышки производитель наносит небольшие круглые разноцветные точки. Желтая метка обозначает наименее защищённое место. К слову, на диске имеется обозначение в виде буквы L. Оно указывает на самый слабый участок. Правильное положение шины подразумевает размещение отметки на металлическом ободе на противоположной стороне от жёлтой точки на шине. Красная точка наоборот сигнализирует о прочности. Выполняя монтаж, важно, чтобы именно жёлтая отметка была расположена на максимальном удалении от слабого места на диске. Кроме того есть белый кружочек. Он находится в самом гибком месте, то есть где отклонение радиальной силы будет наименьшим. На колесах можно увидеть штампы разных цветов и в этом случае значение имеет только число, записанное внутри. Оно сообщает о том, что покрышка была проверена на производстве и соответствует заявленному качеству. Для обычного автовладельца такая информация может понадобиться только в случае выявления брака.